Austria: Vespa 50 conversiones eléctricas con prosimo
Cuando un clásico de los años 70 se desliza silenciosa y suavemente por la Alta Austria, y con una potencia impresionante.
Jörg de Alta Austria ama su Vespa 50 Special. Construida en 1978, matriculada en 1982, todavía sin intermitentes: una verdadera pieza de la historia de los scooters. Pero el placer de conducirla había dado un giro para peor recientemente: el carburador seguía perdiendo combustible, el Vespa No arrancaba, la bujía estaba defectuosa y el depósito tenía una fuga. Además, había manchas de aceite en el garaje.
En lugar de renunciar a su querido scooter, Jörg optó por una solución coherente: fuera el motor de combustión, dentro el KIT DE RECETAS Vespa Cuadro pequeño 45 km/h 1 batería De prosimo. Y como documentó la conversión con tanto detalle, podemos compartir sus experiencias y consejos con todos los fans de prosimo: Ver PDF >>
¿Por qué eléctrico?
"La conversión de un viejo Vespa Sin duda, pasarse a la propulsión eléctrica es la solución más ecológica si quieres seguir disfrutando de tu scooter favorita, y además puedes cargarla con energía solar. Así lo resume el propio Jörg. Se acabaron el aceite, el carburador y la bujía. En su lugar, disfrutarás de una conducción más silenciosa, una gran aceleración y la tranquilidad de saber que no te importa el medio ambiente.
El kit: ¿Qué contiene?
Jörg ordenó el completo KIT DE RECETAS Vespa SF 45 | 1 batería - compuesto por:
- Basculante con rueda trasera (motor en el buje de la rueda)
- Unidad de control (controlador)
- Tubo del acelerador (manillar) y puño del acelerador
- Placas de montaje para la unidad de control
- Indicador de capacidad (nivel de carga de la batería en % y voltios)
- Cargador
Además, recomienda, basándose en su propia experiencia, conseguir uno nuevo. cerradura de encendido y uno nuevo Arnés de cableado original (un motor de combustión original-Vespapara pedirlo junto con él. Los cables viejos en un Vespa Los mazos de cables de esta antigüedad suelen estar quebradizos o fragmentados; un mazo de cables nuevo proporciona mayor seguridad.
Paso 1: Extracción del motor de combustión
La extracción del motor, el depósito, el carburador y el antiguo basculante se realizó sin problemas, según Jörg, también para “VespaIncluso los usuarios sin experiencia pueden hacerlo fácilmente. Importante: Conserve todos los tornillos y tuercas. El velocímetro, el cable del velocímetro y el cable del freno del pedal se reemplazaron porque las piezas antiguas estaban defectuosas.
Paso 2: Instalar el nuevo basculante y la rueda trasera.
El nuevo basculante con motor integrado en el buje de la rueda se inserta a través del orificio del chasis con el tornillo largo y se fija. Consejo: Utilice una cuerda elástica para tirar de la rueda trasera hacia adelante; esto facilita mucho el cableado.
Paso 3: Nuevo arnés de cableado y cables
La pieza central de la renovación —y, según Jörg, el mayor desafío—. Algunos de sus mejores consejos:
- Pase el nuevo mazo de cables a través de la columna de dirección utilizando el cable del embrague antiguo (que ya no es necesario); la abertura del velocímetro sirve como pasamuros.
- Conecte los cables en la cabeza del manillar según su color; fije todos los cables negros (tierra) con un tornillo en la cabeza del manillar.
- Pase el cable “E-Lock” (rosa) desde el pedal del freno hasta la cerradura de encendido utilizando un cable adicional organizado.
- ¿No tiene intermitentes? Simplemente retire todos los cables naranjas; esto simplifica enormemente el cableado.
- Proteja el punto de entrada del cable a la unidad de control con el protector de borde de plástico suministrado.
Paso 4: Interruptor de encendido e indicador de capacidad
Jörg instaló el nuevo interruptor de encendido de forma que ahorrara espacio debajo del «Joker» (en la parte delantera de la carrocería); para ello, fue necesario taladrar un agujero. Importante: taladre despacio y con cuidado, de lo contrario la pintura se desconchará. El antiguo interruptor de encendido del manillar se conservó por motivos estéticos, pero ahora solo cumple una función decorativa.
Para el indicador de capacidad, se perforó la cúpula roscada del antiguo interruptor de luz del manillar (el material fundido es muy blando); ahí es donde el indicador encuentra su nuevo lugar.
Paso 5: Inserte la batería y guarde el cargador.
La batería se ubica cómodamente debajo del asiento y se puede extraer fácilmente con una correa de transporte, o bien cargarse directamente en el vehículo mediante el conector especial. Jörg recomienda colocar una lámina de plástico espumado en la bandeja de la batería para protegerla de las vibraciones.
El cargador está ubicado en el lateral del Vespa Apenas cabe en su sitio. Práctico: Esto significa que puedes llevarlo fácilmente contigo en viajes largos.
Homologación y matriculación en Austria: sin problema.
La reinscripción a propulsión eléctrica en Oficina del Gobierno Provincial de Alta Austria El evento en Linz se desarrolló sin contratiempos. prosimo VE SF Kit 45 El vehículo (Artículo n.º VE-SF-45-TL), con una potencia nominal de 3 kW y una velocidad máxima de 45 km/h, ha sido homologado y matriculado oficialmente.
Consejo importante: ¡El número de chasis debe ser claramente visible y estar libre de pintura durante la inspección! En Jörg's Vespa Estaba sepultado bajo capas de pintura; solo después de ser descubierto todo transcurrió sin problemas.
"La conversión y el registro en la oficina de registro de vehículos fue bastante fácil: Vespa Es silencioso, tiene buena potencia y se carga rápidamente. Prosimo siempre me ayudó con rapidez a resolver cualquier duda que surgiera.
— Jörg, Alta Austria
Conclusión: Un clásico reinventado
Una scooter de más de 40 años, transformada en un vehículo eléctrico silencioso, limpio y práctico, matriculado oficialmente en Austria. El proyecto de Jörg demuestra que la conversión es posible incluso sin... VespaLos conocimientos previos son bastante manejables si te tomas tu tiempo, lees las instrucciones con atención y simplemente preguntas si tienes alguna duda.
¡Muchísimas gracias, Jörg, por la documentación detallada y los excelentes comentarios! 🛵
