Nuevo informe prosimo: Un informe TÜV para todo el clásico Vespa-Mundo
Hay momentos por los que uno trabaja durante mucho tiempo. Momentos en los que desempacar una caja de repente significa algo más que simplemente recibir correo. Fue precisamente uno de esos momentos cuando nuestra última edición de la Informe de TÜV NORD aquí con nosotros en Springe Llegó, recién salido de imprenta, completo y esta vez. verdaderamente para todos.
¿Qué contiene este informe?
El informe prosimo (n.º 8123502920, emitido por el IFM – Instituto de Tecnología y Movilidad de Vehículos, TÜV NORD, el 14 de abril de 2026) constituye la base oficial para la homologación legal de nuestros kits de conversión para su uso en carreteras alemanas y europeas. Sirve de base para la realización de pruebas individuales de vehículos, de conformidad con el artículo 19, apartado 2, o el artículo 21 de la Ley de Tráfico alemana (StVZO), por un experto oficialmente reconocido.
Lo que hace especial a este documento: Incluye los tres clásicos Vespa-Plataformas con una sola aprobación.
Opción 1 – Cuadro pequeño: Desde la V50 y los primeros modelos PK, pasando por la Super Sprint de los 90, hasta la Primavera ET3. Toda la gama de motocicletas pequeñas. Vespas, que ha gozado de estatus de culto durante décadas.
Variante 2 – Cuadro grande: Desde la PX 80 hasta la PX 200, Sprint, Rally, 125 GT, GTR, GTS, y también los modelos LML Star, que técnicamente se basan en la misma plataforma. Si conduces una PX, estás dentro.
Variante 3 – Marco ancho: La vieja guardia. Vespa 98, los primeros modelos de 125 cc y 150 cc, los modelos GS, el Augsburg GL, ACMA, Hoffmann, Messerschmitt. Vehículos más antiguos que algunos abuelos.
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Los kits: de 40 a 100 km/h, un motor
Técnicamente, el informe propone cinco opciones de velocidad: 40, 45, 50, 80 y 100 km/h.
Las baterías varían según la variante del kit: las versiones Kit-50, Kit-80 y Kit-100, diseñadas para velocidades de hasta 80 km/h, utilizan una batería de litio (NiCoMn) de 50,4 V y 30 Ah. El Kit-100, diseñado para 100 km/h, utiliza una batería de 72 V y 48 Ah (cuadro pequeño) o dos baterías de 72 V y 30 Ah (cuadro grande), según el tipo de cuadro. La batería se encuentra debajo del asiento, se conecta mediante un conector de rosca y cuenta con un sistema de gestión de batería integrado.
La transmisión es directa mediante el motor en el buje de la rueda del eje trasero: sin caja de cambios, sin cadena, sin piezas de desgaste adicionales. El basculante Prosimo de doble brazo con amortiguador sustituye al basculante original del eje 2 y también forma parte del kit de conversión homologado.
Qué significa específicamente "único en el mundo"
No existe ningún otro proveedor en el mundo que ofrezca kits de conversión eléctrica para coches clásicos. Vespaun certificado de homologación comparable y reconocido oficialmente, que combine Smallframe, Largeframe y Wideframe en un solo documento, emitido por un Servicio Técnico oficialmente reconocido (KBA – P 00004) y que sirva de base para una homologación individual adecuada según la StVZO.
Para el cliente, esto significa: sin ambigüedades, sin proyectos de bricolaje, sin necesidad de una evaluación individual. Cualquiera que instale un kit Prosimo tiene todo lo necesario para obtener la homologación TÜV, ya que incluye todo lo necesario. El certificado se incluye con cada kit.
¿Qué sigue?
En nuestro canal de YouTube, hemos publicado un nuevo vídeo corto que muestra la estructura y el contenido del informe pericial. Si quieres saber más —qué pruebas respaldan el documento, cómo funciona la estructura de variantes y versiones en la práctica, y qué comprueba un experto durante las pruebas de aceptación—, no dudes en dejarnos un comentario. Estamos preparando un vídeo más detallado sobre este tema.
Hasta entonces: El informe está listo. La gama está completa. El clásico Vespa El uso de la electricidad es legal, y eso es cierto en toda Europa.
